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由于美国页岩钻探热潮不断推出化石燃料,美国铁路今年的石油产量正在增加

根据行业统计数据显示,1至7月铁路运输的原油和成品油比2013年同期增加9%

联邦统计机构美国能源情报署(EIA)周四发布的最新消息称,这一增长反映了美国原油产量的增加,该产量自1986年7月以来首次达到每天约850万桶

在这些铁路运输中,原油特别是今年前七个月的铁路车辆数量增加

根据美国铁路协会(Association of American Railroads)的数据,近460,000辆运输石油液体的铁路车辆中有一半以上是运载原油,而2009年约为3%

与2013年同期相比,美国铁路公司2014年1月至7月的原油和成品油价格上涨9%

图片:美国能源信息管理局,以美国铁路协会为基础石油公司越来越依赖铁路将其产品转移至现有的管道基础设施无法满足容量需求

拟议的加拿大至德克萨斯州Keystone XL可以减轻部分供应过剩,尽管有争议的管道建设的前景越来越不确定

虽然北达科他州巴肯页岩附近有一些新的管道产能上线,但其中大部分是现有路线和现有市场 - 这反过来又造成墨西哥湾沿岸炼油厂,华盛顿能源政策研究基金会的供应过剩

基于DC的非营利组织今年早些时候表示

根据北达科他州管道管理局的数据,北达科他州每天生产的100多万桶石油中有70%在2014年上半月通过铁路运输到炼油厂

总部位于达拉斯的咨询公司特纳,梅森公司执行副总裁约翰·奥尔斯告诉国际商业时报,“生产正在上升,因此铁路将不得不填补空白,直到更大的管道得到批准

” Auers估计,正在建设或正在规划的铁路车辆卸货设施在完成后每天可处理超过100万桶的原油

大约三分之二的潜在扩张在西海岸

然而,近年来原油运输轨道车辆的激增正在对其他经济部门造成影响

据“纽约时报”本周早些时候报道,美国农民表示他们的粮食运输受到石油的阻碍,导致数百万美元的农业损失和主要食品公司如通用磨坊公司(纽约证券交易所股票代码:GIS)的生产放缓

农业官员表示,他们担心本月创纪录的小麦和大豆作物将在农场腐烂

在一连串的脱轨和几次严重的石油事故造成重大环境破坏或更严重的情况下,铁路运输也引发了公众安全问题

2013年7月,魁北克Lac-Megantic的一列石油列车爆炸,造成47人死亡

经过调查,加拿大安全官员上周表示,这起致命事故是由货运铁路行业的“系统性问题”和联邦法规松懈造成的

美国运输部提出了新的安全规则,其中包括逐步淘汰旧的和更易受攻击的铁路车辆,并用更强大的设备替换它们,以及降低运行速度和升级制动系统

该机构在7月23日的一份简报中写道:“北美铁路生产和运输的原油数量很久以前就不存在了

” “由于事实在过去几年如此迅速地发生变化,我们还必须改变我们如何移动这种能量

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