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来自美国汽车工人联合会和三家底特律汽车制造商的谈判小组在周末晚上会见,试图在劳动合同到期前达成协议

UAW总裁丹尼斯威廉姆斯上周表示,他将在合同到期之前挑选一家“目标”公司

截至周日中午,他没有公布他的选择

传统上,第一份合同的主要条款被用作其他两家汽车制造商的模式

双方都严格控制谈判的细节,但表示他们正在讨论一个节约成本的医疗保健集体,该集体将把底特律3公司的所有142,000名活跃的UAW成员汇集到一个单一的计划中

将UAW退休人员添加到池中将意味着集体约100万人

工会领导人还表示,他们希望获得对退伍军人的加薪,并缩小通用汽车公司(GM.N),福特汽车公司(FN)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCAU.N)长期工会工人之间的工资差距

最近雇佣了小时工,他们获得了较低的“二级”工资

威廉姆斯推动了医疗保健领域的想法,这可能会降低福利成本和免费资金,从而实现更丰厚的加薪

其他UAW优先事项包括确保美国工厂的工作承诺

分析师表示,预计公司谈判代表将采取措施限制养老金成本并提高生产力

这是自2009年以来首次全部三家汽车制造商可以合法地召集罢工

大多数美国汽车厂都接近产能,汽车制造商不希望失去高利润大型卡车和SUV的生产

当UAW在解决复杂问题方面似乎取得了进展时,过去已延长了罢工期限

UAW领导人已经召集成员说“这是我们的时间”,从2007年开始为工人三轮优惠合同获得奖励

底特律三号在北美录得强劲的利润

福特,通用汽车和FCA表示,他们必须防范周期性行业的低迷

但汽车研究中心的经济学家Sean McAlinden表示,劳动力成本对车辆总成本的影响越来越小

他说,劳工在去年底特律3的车辆价格份额为6.7%,而2008年为15%

(William Hardy编辑)

作者:富浇寞

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