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如果国会对这个强大的航空公司游说团体感到怀疑,那就应该解决这个问题:一个有影响力的代表团刚刚提出了一项法案,该法案将有效阻止挪威航空公司在美国和欧洲之间运营

没错,国会正在保护我们的航空公司免受竞争

这不是很好吗

为了解原因,请回到4月15日,当时交通部(DOT)经过数月的审议和延迟,为挪威开始在美国开展业务扫清障碍

美国航空公司对此表示反对,认为其劳务协议给予挪威在跨大西洋市场上不公平的竞争优势

结果证明航空公司喜欢自由市场,除非他们不喜欢

航空公司要求国会采取行动,仅仅几天后就顺从了

该法案是由代表Peter DeFazio(D-Ore

),Frank LoBiondo(RN.J

),Rick Larsen(D-Wash

)和Lynn Westmoreland(R-Ga

)赞助的两党兼职工作,将阻止DOT允许外国航空承运人在欧洲国家和美国之间运营,除非承运人符合基本,公平的美国或欧盟劳工标准

“挪威航空公司已经回避了作为美国 - 欧盟航空运输协议基础的基本劳工协议,”LoBiondo说,“这样做,他们已经损害了美国航空公司的竞争力

国会长期以来一直反对允许这种情况向前发展

美国运输部必须重新考虑其立场

“消费者权益倡导者不同意

商务旅行联盟的凯文米切尔一直密切关注这个问题,他说这项法案对消费者不利,可能会产生意想不到的后果

立法忽略了DOT,司法部和国务院的相反结论,在过去的一年半中精心提炼

此外,由于国际航线上的竞争受限,它忽略了该法案对航空公司消费者的影响

“避免这场跨大西洋的竞争正在使美国公众每天花费数百万美元来延迟服务,”Travellers United的Charlie Leocha说

“挪威申请的批准将为跨大西洋市场注入更多选择和价格竞争

批准不仅会增加美国的航空工作岗位,而且会大大增加美国的旅游和旅游业务

“没有任何一种情况可以阻止挪威人使航空业更具竞争力

不是一个

如果这个反竞争,反消费者,反美的法案恰好通过了众议院,那么我们希望参议院的议员能够受到冷落,并阻止它

更多的竞争 - 而不是更少 - 是我们目前正在接受的高跨大西洋票价和不合标准服务的答案

美国航空公司的工作无需受到保护

相反,美国航空公司需要经受国际竞争的激烈逆风,他们要么证明自己要么失败

如果他们中的一个或两个人沮丧,这真的会是一件坏事吗

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